Begynn med behovet, ikke annonsen

Det er lett å bla seg gjennom Finn til man finner en bil som ser fin ut, og så bygge behovet rundt den. Snu på det. Hvor mange kilometer kjører du i året? Trenger du hengerfeste, firehjulstrekk, plass til tre barneseter? Skal bilen stå ute hele vinteren, eller har du garasje? Et ærlig svar på dette kutter bort halvparten av annonsene med en gang, og du slipper å falle for en bil som egentlig ikke passer livet ditt.

Sett også et budsjett som tåler en støyt. En bil til 250 000 kroner koster ikke 250 000 kroner – den koster det pluss omregistrering, forsikring, dekk og det som måtte dukke opp. Vår erfaring er at de som regner med litt slingringsmonn fra start, blir mer fornøyd med kjøpet i ettertid.

Les annonsen som en skeptiker

En god annonse er detaljert og kjedelig. Mange bilder i dagslys, fra alle kanter, også av slitasje og småskader. Servicehefte nevnt, kilometerstand oppgitt, grunn til salg forklart. Vær ekstra skeptisk hvis annonsen er full av store ord men tom for fakta: «nydelig bil», «må sees», tre mørke bilder og ingenting om historikken. Det betyr ikke alltid at noe er galt, men det betyr at du må grave selv.

Se etter det som ikke står der. Mangler det bilde av motorrommet? Står det ingenting om når den sist var på service? Er kilometerstanden mistenkelig lav for årsmodellen? Skriv ned spørsmålene før du tar kontakt, og merk deg hvor villig selgeren er til å svare konkret. En selger som svarer raskt og presist er som regel en grei selger.

Sjekk historikken før du reiser

Mye kan du finne ut hjemmefra, og det sparer deg for bomturer. Sjekk når bilen sist var på EU-kontroll og hva som ble anmerket – det ligger åpent hos Statens vegvesen når du slår opp registreringsnummeret. En bil som akkurat er godkjent uten anmerkninger er et godt tegn. En bil med mange utsatte frister bør du spørre nøye om.

Be om å få se servicehistorikken, helst med stempler eller kvitteringer. Hull i historikken er ikke nødvendigvis en katastrofe, men da vil du vite hvorfor. Sjekk også om bilen har heftelser eller gjeld på seg – det gjør du i Brønnøysundregistrene (Løsøreregisteret). Kjøper du en bil med pant uten å vite det, kan du i verste fall ende opp med å betale for andres lån. Det tar fem minutter å sjekke, og det er fem minutter godt brukt.

Prøvekjøringen: hva du faktisk skal kjenne etter

Kjør bilen kald. Mange feil gjemmer seg når motoren er varm, så be om at bilen ikke er kjørt varm før du kommer. Start den og hør: går den jevnt, eller hakker den de første sekundene? Kommer det blå eller hvit røyk ut av eksosen? Lyser noen varsellamper når du vrir om – og slukner de slik de skal?

  • Kjør på både lav og høy fart, og finn gjerne en humpete vei. Lytt etter dunk og klonk fra understellet.
  • Brems hardt på et trygt sted. Trekker bilen til siden? Vibrerer rattet? Det kan bety skjeve bremseskiver.
  • Sving fullt begge veier i lav fart. Knirk eller klikk kan tyde på slitte drivaksler.
  • På elbil og hybrid: følg med på hvor fort batteriprosenten faller, og spør om batterihelse hvis det finnes.
  • Slå av musikken. Du hører mer enn du tror når det er stille i kupeen.

Ikke la deg stresse av en selger som snakker hele veien. Be om ti minutter der du bare kjører og lytter. Føles noe rart, så stol på magefølelsen – den har som regel rett.

Få en uavhengig kontroll

Dette er det enkleste rådet vi kan gi, og det færreste tar: få bilen sjekket av noen som ikke har interesse av at handelen går igjennom. En tilstandskontroll hos NAF eller et nøytralt verksted koster typisk noen hundrelapper opp mot rundt tusenlappen, og du får en rapport på hva som er bra og hva som må følges med på.

Det høres ut som en utgift, men det er en forsikring. Finner kontrollen en feil til 15 000 kroner, har du enten spart deg for et dårlig kjøp eller fått et håndfast argument for å forhandle ned prisen. Hos oss er alle bilene allerede gjennomgått før de legges ut, men kjøper du privat, ta deg råd til denne sjekken.

Kontrakten og papirene

Aldri en handel på et håndtrykk og en Vipps. Bruk en skriftlig kontrakt – Forbrukerrådet og NAF har gratis standard kjøpekontrakter du kan laste ned, og de dekker det du trenger. Fyll ut kilometerstand, pris, dato, registreringsnummer og hva som eventuelt følger med (sommer- og vinterdekk, ekstra nøkkel, ladekabel).

Vær oppmerksom på formuleringen «solgt som den er» (også kalt «as is»). Ved privatsalg betyr den at du som kjøper tar på deg en del av risikoen, men den fritar ikke selgeren for å opplyse om feil han kjenner til, eller for å holde tilbake viktig informasjon. Står det noe i annonsen eller kontrakten som ikke stemmer med bilen foran deg, skriv det ned. Vil du ha en grundigere gjennomgang punkt for punkt, har vi en egen sjekkliste for kjøp av bruktbil.

Betaling og omregistrering

Hovedregelen er enkel: betal aldri før papirene er i orden. Eierskiftet meldes hos Statens vegvesen, og det greieste er å gjøre det digitalt mens dere begge er til stede – selger melder salget, du bekrefter, og eierskiftet er registrert med en gang. Da vet du at bilen faktisk blir din i registeret før pengene forlater kontoen din.

Husk omregistreringsavgiften. Den varierer med bilens vekt og alder, så slå opp satsen på forhånd så du ikke får en overraskelse. Avtal tydelig hvem som betaler den – som regel er det kjøper. Betal med bankoverføring, ikke kontant, så har begge parter spor på at oppgjøret er gjort.

Etter kjøpet: garanti og reklamasjon

Her er det stor forskjell på hvor du kjøper. Kjøper du av en forhandler, er det forbrukerkjøp, og du har reklamasjonsrett etter forbrukerkjøpsloven – som hovedregel i fem år for ting som er ment å vare så lenge. Oppdager du en feil som var der ved kjøpet, kan du kreve den rettet. Kjøper du privat, gjelder kjøpsloven, og terskelen er høyere, særlig hvis bilen er solgt som den er.

En garanti er noe annet enn reklamasjonsretten – den er en frivillig avtale på toppen, og den fjerner aldri rettighetene du har etter loven. Dette er en av grunnene til at mange velger forhandler når de først skal bruke en del penger. Skal du selv selge eller bytte inn en bil, kan det være verdt å se på kommisjon og formidling som alternativ til å stå i privatsalget alene. Og er du nysgjerrig på hva vi har, kan du se de kontrollerte bilene våre når som helst.

Vil du slippe usikkerheten?

Alle bilene våre er kontrollert og kommer med full historikk. Se dem i butikken, eller kom innom oss i butikken for en titt og en prat.

Se bilene våre

Ofte stilte spørsmål

Hvor mye bør jeg sette av til uforutsette kostnader når jeg kjøper bruktbil?

En grei tommelfingerregel er å ha 10 000–20 000 kroner i bakhånd utover kjøpesummen. Dekkskift, en service som nærmer seg, nye bremseklosser eller et batteri som er på vei ut kommer gjerne ikke frem på visning, men dukker opp det første halvåret. Jo eldre bilen er og jo flere kilometer den har gått, desto mer bør du sette av. Står det rett rundt hjørnet en EU-kontroll, må du regne med at noe kan trenge utbedring før godkjenning.

Er det tryggere å kjøpe bruktbil fra forhandler enn privat?

Som regel ja, juridisk sett. Kjøper du av en forhandler regnes det som forbrukerkjøp, og du har reklamasjonsrett etter forbrukerkjøpsloven – som hovedregel i fem år når bilen er ment å vare så lenge. Kjøper du privat gjelder kjøpsloven, og terskelen for å nå frem med en klage er høyere, særlig hvis bilen er solgt som den er. Du betaler ofte litt mer hos en forhandler, men du betaler også for at noen står ansvarlig hvis noe er galt.

Hva er forskjellen på garanti og reklamasjonsrett?

Reklamasjonsrett er en lovfestet rettighet du har uansett, og den koster ikke noe ekstra. Den dekker feil som var der da du kjøpte bilen, selv om de først viser seg senere. En garanti er en frivillig avtale selgeren gir på toppen, for eksempel et år på motor og girkasse. Garantien kan være snevrere eller bredere enn loven, så les hva den faktisk dekker. En garanti tar aldri bort reklamasjonsretten din.

Bør jeg ta med noen som kan bil på visning?

Hvis du har en kompis eller et familiemedlem som kan litt om bil, ta dem gjerne med – to par øyne ser mer enn ett, og det er lettere å holde hodet kaldt når du ikke er alene. Men det beste er likevel en uavhengig kontroll hos NAF eller et verksted. En fagperson fanger opp ting en hobbyist ikke ser, og rapporten er noe håndfast du kan bruke i en prisforhandling.